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如何设计一款汽车，江辉算是很有经验了。
当初在首都汽车制造厂的时候，新款bj212几乎是他手把手的推进下来的。
后面宝马汽车的宝马之光，也是按照差不多的流程走了下来。
现在只是按照同样的方式再把路虎皮卡和越野车的外观图给定下来，直接跳过一些步骤，制定一比一的油泥模型，然后就可以开始安排研发中心的技术员们开始画图了。
江辉自己是设计总监，同时也是厂长，自然不存在设计方案需要各个领导不断评估、调整的过程。
只要江辉自己设计出来之后觉得可以，那就可以进入到下一个环节。
单单是这些流程上的时间节约，就不是一般的车企可以比得上。
毕竟没有几个车企的设计总监具备这样子的权利。
再加上江辉本身已经想要使用哪一款汽车作为原型来作为路虎皮卡和越野车，相关的工作展开起来就更加简单了。
“姐夫，这款皮卡一点都不像是皮卡，正面看上去反而像是一辆漂亮时尚的越野车啊。”
小秘书周云是江辉设计方案的第一见证者。
眼看着江辉在图纸上画来画去，一幅幅设计草图就出现在她的面前。
周云是第一次看到设计汽车的样子，心中的震撼可想而知。
与此同时，她对江辉的佩服之情也是越来越深。
“那就对了，我们的品牌力跟丰田、通用等世界汽车巨头没有办法相比，设计出来的车型必须让人眼前一亮，给人购买的冲动，形成话题度，那样子才能最大程度的提升销量。”
“要不然就算是我们的质量做的很不错了，各种配置也提升上去，可消费者压根不知道你有那么一款车型，销量也是不可能好的。”
“毕竟我们的路虎皮卡主打的是出口市场，不仅瞄准非洲和中东市场，就算是传统的世界汽车市场美利坚，我们也是准备去尝试一下。”
对于华夏的企业来说，最近几十年是最好的进入到美利坚市场的机会。
这个时候美利坚根本就没有把华夏的各个产品当成是竞争对手。
有东瀛丰田、本田、日产、马自达以及高丽的现代汽车等冲在前面吸引火力，就路虎皮卡的那点销量，根本就不足以让美利坚汽车巨头动手对付它们。
对于路虎皮卡来说，前期也不需要特别高的销量，只要一个月能够维持几千辆，就算是非常成功。
再多的，那都是额外的惊喜。
借着路虎皮卡出口全球的机会，让销售团队在全球培养起属于宝马汽车的销量渠道，这其实是非常重要的一件事情。
不管是个别地方设立销售公司自己找当地经销商合作，还是直接找出口给当地经销商，都是可以考虑的。
甚至尝试性的在一些国家设立几家直营店，更好的了解消费者的需求，也不是不能考虑。
这个年代，大部分的汽车厂家都不会自己去开设销售店，都要依靠经销商。
而到了新能源车时代，不少华夏的车企都开始自己设立直营店，直接跳过中间的各个环节，最直接、快速的了解市场动态。
江辉不会直接把这些全部搬过来，但是把这些方法适当的结合到现在的经销商体系里头，还是可以尝试的。
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